的工作人员在收费站检测
·□大河报大河报客户端记者通讯员王辉中国绪军温瑞对摄影
核心提示| 27日上午，记者跟随河南大河气象防灾技术中心工作人员深入一线公路闪电侦查，调查和高速公路防雷设施，充电设备防雷安全隐患。
高速收费接收雷电检测器
上午10时，霍高速龚医硐收费站，高速存取的车辆穿梭。大河报记者与雷电探测，荧光色的T恤穿，高速收费站，用于测试防雷设施的工作人员。
一旦雷击收费站，是由整个收费系统瘫痪造成的，收费站已导致临时closureRepair。 2010年7月30日，机械和电气设备的入口泉州泉三高速公路南被雷电击中，被迫关闭六个小时修复。这样的雷击，并不在少数
“高速收费站开区在一般情况下，和周围的地面突出，但防雷工程招标也是许多电力设备的销售，其中有增加雷击的概率。“河南省气象灾害防御技术中心技术监督科副科长王辉在回答现场说，每年雨季来临之前，雷电探测防雷工程招标省道正式开始了。和城市建筑相似，探雷，放电性能，其主要测试各收费站充电设施的导电性。
汪灰所说的被探测装置高速收费许多摄像机，担杆，灯，配电箱，收费篷，收费亭，计算机等，所有充电装置他们是当下。他们还附近的收费站通信机房，电气室等各方面进行检查。沿着高速，极，龙门，显示器等配电设施，所有电气设备的服务领域，所有的检测范围内。
高速行驶的汽车被雷电击中很少
河南省气象灾害防御技术中心有关负责人表示，在日旅游Ë公路车遭雷击的情况下是远远不够的。车本身就是防雷工程招标一个屏蔽，在一方面的绝缘橡胶轮胎可以发挥效果，另一方面是车体等电位（引导内任意两点之间的电位差为0），也不会产生电流。汽车的高速运转的过程中，不利于电荷的积累，充电车看起来很不稳定。即便如此，在雷雨天气，如果车辆出现故障，最安全的办法就是留在高速公路上，直到抵达车增援，尽量不要暴露自己的开放的高速公路上。
